04 八 10 北路寻遗（四）：赵州古桥

架石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。坦途箭直千人过，驿使风驰万国通。
云吐月轮高拱北，雨添春水去朝东。休夸世俗遗仙迹，自古神丁役此工。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－（宋）杜德源《安济桥三首（一）》

华北有四宝：沧州狮子应州塔，正定菩萨赵州桥。六月三日下午，看过了正定的菩萨，我们驱车直奔河北省赵县的赵州桥。

赵州桥，又名安济桥（宋哲宗赐名，意为”安渡济民”），坐落在河北省赵县城南的洨河之上，因桥体全部用石料建成，当地俗称大石桥。建于隋代开皇至大业年间，由匠师李春建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，1991年，美国土木工程师学会将赵州桥选定为第12个”国际历史土木工程的里程碑”，标志着赵州桥已与埃及金字塔、巴拿马运河、巴黎埃菲尔塔等世界著名历史古迹并称而齐名。

赵州桥建筑结构独特，”奇巧固护，甲于天下”，被誉为”天下第一桥”，在建筑史上占有十分重要的地位。其”单孔”、”敞肩”、”坦拱”结构型式设计大胆创新，其跨度为当时中外石拱桥之最。在建筑艺术与施工技巧方面均有独创。

“月魄半轮沉水底，虹腰千丈驾云间。”（[元]杨涣《安济桥》）

赵州桥的三绝

（1）坦拱：”券”小于半圆

我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做”券”。赵州桥之前的石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.4米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山。赵州桥的券是小于半圆的一段坦弧，既减低了桥的高度，拱高只有7.25米，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。

（2）敞肩：”撞”空而不实。

券的两肩叫”撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌两个弧形的小券。既节省了石料，减轻了桥的重量，而且增加了洨河涨水时的排水面积，减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。张嘉贞在《赵州大石桥铭》中说：”两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突。”

而在欧洲，公元14世纪时，法国泰克河上才出现类似的敝肩形的赛雷桥，比赵州桥晚了700多年，而且早在1809年这座桥就毁坏了。

（3）洞砌并列式。

用二十八道小券并列成9.6米宽的大券，在各道窄券的石块之间加了”腰铁”，把拱石连锁起来。这种银锭形腰铁，除增加拱石间拉力外，其装饰作用也很重要，块块腰铁好似苍龙之片片鳞甲，使券面呈现”龙腹”之象，令人倍感桥身有向上攒动的趋势。元代刘百熙有诗赞曰：

“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”

主拱顶上雕有龙头形龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。以造型逼真的石雕群像，运用浪漫手法，塑造出想像中的吸水兽，寄托石桥不受水害、长存永安的愿望。

（此图来自网络）

桥两边的栏板和望柱上，雕刻有各种蛟龙、兽面、竹节、花饰等。蟠龙汪洋戏水，苍龙意欲腾空，龙兽之状，若腾若飞。石雕的刀法苍劲古朴，艺术风格豪放而新颖，刻工精细，意境深远，显示了隋代浑厚、严整、矫健、俊逸的石雕风貌。整个大桥堪称是精湛的艺术珍品，隋唐艺术的精华。

网图

赵州桥不仅科学水平很高，而且造型艺术十分优美。中国的古代建筑多笔直的中轴线，左右均齐的对称造型，给人以古相苍劲的艺术美感。从赵州桥的总体轮廓看，曲梁如波、弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着4个小拱，巨身凌空，线条明快，雄伟秀逸，稳重轻盈；远眺犹如苍龙飞架、初月出云，又宛若长虹饮涧、玉环半沉。

可惜桥下有太多的游船，使水波不宁，倒影不静，妨害了石桥古朴悠远的意境。从网上寻得一佳图。

“百尺高虹横水面，一弯新月出云霄”（ [明]祝万祉）

网图

古人称修桥补路为众善之首，多有铭记，然历史上对赵州桥的建造者李春却鲜有记述。据传李春系隋代著名匠师，赵郡（今赵县）人，隋开皇十一至十九年（公元591－599年）他担任总设计师，率能工巧匠李通、李膺等建造了赵郡河石桥。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：”赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”如此历史上方留下李春之名。

初到赵州，同行的领导说赵州桥为鲁班所造，我说不是李春吗？原来都没错，据当地的传说，赵州桥就是鲁班造的，不信，你听，赵州桥公园中一直播放着的河北民歌《小放牛》：

赵州石桥什么人修？
玉石栏杆什么人留？
什么人骑驴桥上走？
什么人推车轧了一道沟？
赵州石桥鲁班爷修，
玉石栏杆圣人留，
张果老骑驴桥上走，
柴王爷推车轧了一道沟。

这里面就有个脍炙人口的传说了，据说当年著名工匠鲁班用了十多年时间，建成了这座大桥，桥建成后，他夸口说：”抬上四大名山，托着太阳月亮，也能走过去。”柴王为了教训他，约了仙人张果老同登赵州桥，柴王用车推载着四大名山，张果老骑上毛驴手托太阳月亮，一起上桥，行至桥中，”咯登”一声，柴王的车子把桥面轧出一道沟辙，张果老的毛驴也踩出了两个蹄印。鲁班一见慌了，怕桥坍塌，连忙纵身桥下，举起双手，托住桥身，于是，那巨人的双手在桥拱石上又留下清晰的手印。鲁班由此幡然悔悟，恨自已有眼无珠。毅然抠下一只眼，扔在地上，闪闪发光，以警后人。后来，这只眼被马王爷拣去，按在自已的脸上，从此，马王爷成了三只眼。当然这只是人们编造的一个神话故事，以纪念古代的能工巧匠。

至今桥中央东侧的桥面上还有一道深深的车辙，车辙前方不远处，有两个圆形的蹄印。不过我们在桥上走得匆匆，却没看见这个仙迹，憾！不过鲁班的手印却是在后来的修缮中不见了的，我说赵州桥怎么历经千年还看着这么新呢，原来解放后（1955年6月至1958年11月）进行了一次全面、彻底的修整，除情况完好的23券主拱和两端小拱的一部分金刚墙之外，其余全部拆除重砌，保留了原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法。

（网图）

其实”古桥仙迹”并非真正的仙迹，据《北辕录》和康熙《赵州志》及其它史志文献记载：桥上的”仙迹”不是”圣人”留的，而是宋治平三年（公元1066年），第二次修缮赵州桥时，石匠们总结赵州桥东侧拱圈向外倾斜的经验，根据科学原理，为防止石桥拱圈再度外倾，经过精心策划设计，在石桥东侧三分之一处凿下的车行道标志，即车行道外控线。以此告诉人们：车辆在外控线以内行驶，否则车碾压磨会损坏石桥，且易于出危验；行人应在两侧外控线之外通过；桥下鲁班的手掌印乃是指出，石桥万一裂缝出危验，印迹所指，正是支撑柱子保护石桥脱离危险的最佳位置。

关于赵州桥的传说还有很多，如八仙替玉帝考察赵州桥的传说，至今赵州桥公园中还塑有八仙像，鲁班兄妹比修桥的传说等。详见这里。

中国是桥的故乡，无论是西子湖畔断桥残雪的凄丽，还是西安灞桥折柳送别的惆怅，无论是扬州瘦西湖”二十四桥明月夜”的浪漫，还是河北赵州桥”一虹横绝海神惊”的奇伟，各式各样的桥承载的是建筑的大美和艺术的流传。

再录[明]陆健《古桥仙迹》诗一首作结：

车马人千里，乾坤此一桥。
良工玄绝代，巧构称殊标。
月落青虹冷，天空白鹤遥。
岸柳笼朝雾，泯泯带春潮。

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